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  近来，跟着最终一段轨排精准落位、顺畅确定，在建地铁十三号线二期西段（银河公园～向阳）宣告完结全线短轨贯穿，标志着这条贯穿广州中心城区的东西向轨迹交通大动脉，顺畅完结轨迹铺设要害使命，为后续电通、归纳联调等作业奠定了坚实基础。

  到现在，地铁十三号线二期西段土建工程累计完结95%。19座车站中，2座已暂时“三权”移送，16座进行机电施工，剩下1座进行土建主体施工；19个区间及出进场线均已贯穿。线路计划本年内注册。

  地铁十三号线二期西段西起白云区向阳站，东至银河区银河公园站。受前期征拆等要素影响，原计划设置的3个机铺铺轨基地调整为散铺铺轨基地，导致没办法选用惯例轨迹车动力牵引形式机铺施工，且部分区域存在施工断点，给现场资料运送及施工功率带来应战。

  为破解上述难题，广州地铁会同我国中铁十三号线二期总承揽部、中铁一局、中铁上海局等参建单位对施行工程的计划、施工工艺进行了体系优化，经过设置1.5公里暂时过渡段，为工程轨迹运送车供给行进通路，成功跨过施工断点，有力保证了铺轨作业的连续性与全体进展。

  针对资料运送难题，广州地铁联合各参建单位，研制新能源自动力轨迹平板运送车，该车高度与惯例地铁平板车共同，不只可运送钢筋、梯形预制板及混凝土布料机，还能下穿铺轨机进行作业，大幅度的提升了施工功率。

  此外，地铁建设者们还提早将19.2公里、总重约115吨的钢轨资料布设并固定于地道两边，并结合梯形预制板铺设要害技术及成套工装设备研制，研制出梯形预制板专用吊具、道床一次性浇筑专用吊模、伸缩缝和端子一体化操控工装等并将其应用于铺轨施工，有用提升了工程配备智能化水平。

  为给后续归纳调试预留足够时刻，部分区段完结短轨通后，参建各方进一步加大资源投入，经过合理排班完结24小时接续作业，顺畅完结该区段3000多立方米的大断面回填混凝土浇筑和10公里中心水沟盖板铺设等隶属工程。

  十二号线座已暂时“三权”移送，4座进行机电施工，剩下1座进行土建主体施工；7个区间已悉数贯穿，进行轨迹及供电施工。

  八号线北延段土建工程累计完结28%。11座车站中，5座主体已封顶，其他进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其他进行前期预备。

  八号线座已暂时“三权”移送，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，3个进行土建施工，7个进行前期预备。唐阁停车场及出进场线正在进行土建施工。

  八号线东延段土建工程累计完结5%。8座车站中，3座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩下3座展开前期预备作业；8个区间中，1个进行全体的结构施工，1个进行围护结构施工。

  十八号线后通段土建工程累计完结56%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯穿，暗挖段进行二衬施工。

  十号线后通段土建工程累计完结69%。1站2区间中，银河路站进行土建主体施工，杨箕东至银河路区间已贯穿，石牌桥至银河路区间1台盾构机进行掘进。

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