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  夏至时节，万物繁盛。在沂蒙革命老区的大山深处，兖石线第一阶段集中修施工现场，线路作业车轰鸣声由远及近、此起彼伏。今年以来，兖石线设备“诊疗”模式有了新变化临沂工务段充分运用机械化、工程化整修手段，精心组织“大天窗”集中修施工，有效夯实线路设备基础，有力守护革命老区这条重要物流通道与旅客出行通道安全畅通。该段上下联动，合力共为，创新调整运输组织，主动争取调配驰援力量，推动兖石线设备质量提升。“中国铁路济南局集团有限公司工务部、调度所施工办在今年4月至6月，通过抽减车流、车辆绕行其他线路等措施，动态调整兖石线运输组织，实现每日持续给点，为大天窗和第一阶段集中修施工创造了良好条件。”临沂工务段生产调度指挥中心主任吕宣东表示，施工“天窗”从50个增至92个。在此期间，道岔大修、线路清筛、成段换枕等重点施工作业时长由日常120分钟或180分钟“天窗”增至最高240分钟，因而被称为“大天窗”，为施工作业持续有效开展提供了充足时间保障。临沂工务段聚焦管内设备病害实际与长期发展需求，遵循轻重缓急、难易多寡原则，编制实施“大修提质5年计划”，明确今年兖石线基础设备的提升目标；抽调大学毕业生示范队和非兖石线余人，补充施工队伍，前置完成换枕、换轨、路基换填等任务，为后续集中修各项作业顺利开展筑牢基础。在平邑站计划更换的15号道岔前，青岛电务段信号技术科技术助理郑炜正一丝不苟地与临沂工务段实施工程人员一同研究维修任务，这正是临沂工务段探索运用月会商新机制、统筹协调工电配合的生动实践。自4月8日起，兖石西线项配合施工。面对施工交叉重叠、作业覆盖范围广、大型机械设备密集等“大天窗”施工难点，以及管内施工对应电务信号车间多达6个、工电配合密集等实际，临沂工务段每月邀请青岛电务段有关人员现场参加月会商，通过“三定”，即定配合项目、定配合时间、定配合人员，有效提升岔区单元作业质量和效率。为逐步提升周会商质量，该段积极对接协调各部门和参与实施工程单位，规范施工周会商制度。“包保领导、干部深入车间，面对面指导我们根据任务与检查工区提供的动静态数据，结合人员、机械情况，编制作业周计划，落实一车间一方案，有效提升了计划兑现率。”费县线路车间主任赵永超介绍。该段每周提前将下一周施工计划下发给各配合单位，商讨施工范围、作业进度、人员需求，便于配合单位合理的安排人员。针对各单位在兖石线各区间施工作业分散等特点，临沂工务段主动对接相关单位，共同探索整合施工项目，将无缝线路应力放散等维修类项目并入当日工务机械段大修作业范畴，取得良好成效。在平邑站开展的道岔大修施工中，济南工务机械段2项施工、临沂工务段1项施工作业，在保证安全间距的情况下同步实施，有效压缩股道封锁里程，大幅度的提高了“天窗”利用率。该“天窗”共节约各单位驻站联络员50%、现场防护员20%、作业负责人50%。临沂工务段按照“控源头、盯两头、抓关键”的思路，强化施工全过程管控。“我们修订了标准化施工模板26项，对人员分工、走行径路、防护位置、风险关键等要素采取图示化交底；对施工全套工艺流程实行清单式卡控、逐项勾画核对，全面把控施工流程、重要作业、关键环节。”该段安全科科长曹德华如是说。针对施工地点多、慢行区段多的特点，他们建立常态化动态监测机制，结合添乘检查和施工现场视频盯控，做到每隔2小时对施工地段进行数据分析对比，实时关注施工慢行地点动态变化，有效提升施工全套工艺流程管控实效。他们坚持贯彻“精品大修”理念，在兖石线平邑站、朱保站全部完成超大修周期设备更换的同时开展标准化站场建设，进行路肩硬化、补齐补强水沟盖板、铺设职工作业通道，做到设备设施内实外美、线容线貌大幅度的提高，进一步改善了职工作业环境。从创造良好条件到解决基础难题，从统筹协调机制到改善作业环境临沂工务段将继续优化施工组织、深化安全管控，整合多方人力、机械资源，集中开展路基换填、道床清筛等基层重点施工，靶向夯实设备基础，为老区人民美好出行路护航。设备“诊疗”模式有了新变化 兖石线“大天窗”集中修跑出提质增效加速度 设备“诊疗”模式有了新变化   夏至时节，万物繁盛。在沂蒙革命老区的大山深处，兖石线第一阶段集中修施工现场，线路作业车轰鸣声由远及近、此起彼伏。   今年以来，兖石线设备“诊疗”模式有了新变化——临沂工务段充分运用机械化、工程化整修手段，精心组织“大天窗”集中修施工，有效夯实线路设备基础，有力守护革命老区这条重要物流通道与旅客出行通道安全畅通。   运用新打法——   聚焦基层基础，创造良好施工条件   该段上下联动，合力共为，创新调整运输组织，主动争取调配驰援力量，推动兖石线设备质量提升。   “中国铁路济南局集团有限公司工务部、调度所施工办在今年4月至6月，通过抽减车流、车辆绕行其他线路等措施，动态调整兖石线运输组织，实现每日持续给点，为‘大天窗’和第一阶段集中修施工创造了良好条件。”临沂工务段生产调度指挥中心主任吕宣东表示，施工“天窗”从50个增至92个。   在此期间，道岔大修、线路清筛、成段换枕等重点施工作业时长由日常120分钟或180分钟“天窗”增至最高240分钟，因而被称为“大天窗”，为施工作业持续有效开展提供了充足时间保障。   临沂工务段聚焦管内设备病害实际与长期发展需求，遵循轻重缓急、难易多寡原则，编制实施“大修提质5年计划”，明确今年兖石线基础设备的提升目标；抽调大学毕业生示范队和非兖石线余人，补充施工队伍，前置完成换枕、换轨、路基换填等任务，为后续集中修各项作业顺利开展筑牢基础。   探索新机制——   优化施工组织，统筹协调提升效率   在平邑站计划更换的15号道岔前，青岛电务段信号技术科技术助理郑炜正一丝不苟地与临沂工务段实施工程人员一同研究维修任务，这正是临沂工务段探索运用月会商新机制、统筹协调工电配合的生动实践。   自4月8日起，兖石西线项配合施工。面对施工交叉重叠、作业覆盖范围广、大型机械设备密集等“大天窗”施工难点，以及管内施工对应电务信号车间多达6个、工电配合密集等实际，临沂工务段每月邀请青岛电务段有关人员现场参加月会商，通过“三定”，即定配合项目、定配合时间、定配合人员，有效提升岔区单元作业质量和效率。   为进一步提升周会商质量，该段积极对接协调各部门和参与实施工程单位，规范施工周会商制度。“包保领导、干部深入车间，面对面指导我们根据任务与检查工区提供的动静态数据，结合人员、机械情况，编制作业周计划，落实‘一车间一方案’，有效提升了计划兑现率。”费县线路车间主任赵永超介绍。   该段每周提前将下一周施工计划下发给各配合单位，商讨施工范围、作业进度、人员需求，便于配合单位合理的安排人员。   针对各单位在兖石线各区间施工作业分散等特点，临沂工务段主动对接相关单位，共同探索整合施工项目，将无缝线路应力放散等维修类项目并入当日工务机械段大修作业范畴，取得良好成效。   在平邑站开展的道岔大修施工中，济南工务机械段2项施工、临沂工务段1项施工作业，在保证安全间距的情况下同步实施，有效压缩股道封锁里程，大幅度的提高了“天窗”利用率。该“天窗”共节约各单位驻站联络员50%、现场防护员20%、作业负责人50%。   释放新动能——   坚持“精品大修”，抓好施工全程管控   实干担当、紧盯落实，方能激活发展动能。   临沂工务段按照“控源头、盯两头、抓关键”的思路，强化施工全过程管控。“我们修订了标准化施工模板26项，对人员分工、走行径路、防护位置、风险关键等要素采取图示化交底；对施工全套工艺流程实行清单式卡控、逐项勾画核对，全面把控施工流程、重要作业、关键环节。”该段安全科科长曹德华如是说。   针对施工地点多、慢行区段多的特点，他们建立常态化动态监测机制，结合添乘检查和施工现场视频盯控，做到每隔2小时对施工地段进行数据分析对比，实时关注施工慢行地点动态变化，有效提升施工全套工艺流程管控实效。   他们坚持贯彻“精品大修”理念，在兖石线平邑站、朱保站全部完成超大修周期设备更换的同时开展标准化站场建设，进行路肩硬化、补齐补强水沟盖板、铺设职工作业通道，做到设备设施内实外美、线容线貌大幅度的提高，进一步改善了职工作业环境。   从创造良好条件到解决基础难题，从统筹协调机制到改善作业环境……临沂工务段将继续优化施工组织、深化安全管控，整合多方人力、机械资源，集中开展路基换填、道床清筛等基层重点施工，靶向夯实设备基础，为老区人民美好出行路护航。

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